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二战德国战舰防御力到底强在哪?——从沙恩霍
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摘要:1943年12月22日,一架德军侦察机在北海上空发现了英国JW55B-19商船队,这支运输船队从美国纽约港出发,此时已经到达了冰岛。邓尼茨为了阻止盟军继续向苏联运送军援物资,打出了手里
1943年12月22日,一架德军侦察机在北海上空发现了英国JW55B-19商船队,这支运输船队从美国纽约港出发,此时已经到达了冰岛。邓尼茨为了阻止盟军继续向苏联运送军援物资,打出了手里的最后一张王牌——“沙恩霍斯特”号,命令其前往打击这支运输船队。
当时在挪威海域活动的盟军海上力量只有英国皇家海军的一支小舰队,其主力是3艘巡洋舰,它们对“沙恩霍斯特”构不成致命威胁。德国人唯一需要防备的是当时不知去向的英国战列舰“约克公爵”号,它的10门356毫米主炮是英国本土舰队最可怕的武器。
挪威北角海战
26日9点30分,“沙恩霍斯特”号总算找到了盟军运输船队,同护航的英国“1号战斗编队”3艘巡洋舰展开了交火。在短暂的交锋中,德舰被命中1发203毫米炮弹和1发152毫米炮弹,本应该油皮都没擦破。但是它运气太差,恰好舰桥被1发炮弹打中毁坏了雷达,在北海的极夜中变成了瞎子。
“沙恩霍斯特”只好匆忙撤往挪威阿尔腾峡湾,德国人不知道的是英国人的巡洋舰利用雷达一直跟在自己身后,并把自己的方位向埋伏的“约克公爵”号报告,可怕的对手始终保持着无线电静默,等着德舰自投罗网。
约克公爵
18点30分,4艘英国驱逐舰率先进攻,向“沙恩霍斯特”号发射了28条鱼雷,命中4条。德舰舰艏、舰舯和舰艉分别被击中,但仍能保持29节的高速逃脱。19点,“约克公爵”号的356毫米主炮开始发难,其他的4艘巡洋舰和8艘驱逐舰也对德舰展开了包围。
在激烈的炮战中,装备有新式MK3火控雷达的“约克公爵”号终于将一发356毫米炮弹打进了“沙恩霍斯特”的锅炉,失去了动力的德舰惨遭英舰围殴,于19点45分沉没。
在这次挪威北角海战中,“沙恩霍斯特”号一开始就被命中4条鱼雷,但只是舰艏同舰艉严重进水,航速只下降了1节。失去动力后又挨了数百发炮弹,上层建筑几乎被削平,最后靠11条鱼雷才把它炸沉,充分展示了自己强悍的防御力。
在人们印象中,德国战舰似乎一向是防御力超强,但到底强在哪呢?我们今天就通过“沙恩霍斯特”来逐一寻找答案。
沙恩霍斯特
全面防护设计
每艘德国战舰自诞生那天起,就注定要从北海进出大西洋执行破交任务。这条航线漫长且危险,一路上也没有补给基地进行维修,以少敌多、以寡敌众是他们的宿命。因此德国战舰在装甲防护上不像其他国家采用“重点防护”设计,而是采用了“全面防护”设计理念。
全面防护指的是除了在传统的水线等关键要害部位布置主装甲带之外,还对战舰有可能被命中的其他非关键区域也加装一定厚度的装甲予以保护,这样在面对敌人优势兵力围歼时,才能保持更加持久的战斗力。
例如“沙恩霍斯特”就采用了全面防护,并且没有削弱主装甲带去补充其他部位,整艘舰的装甲重量为吨,占到了总排水量的44%。其主装甲带厚达350毫米,覆盖了全部水线以及船体的其他少量地方;其他地方船体装甲也厚达170毫米;炮塔及射击指挥室装甲基本在250毫米以上,可以说是做足了防护大包围。
隔舱设计
德国战舰设计隔舱时尽量小型化、水密化,以提高水密结构增加浮力储备。隔仓间支撑壁采用强化钢结构以提高隔仓的强度和韧性,水线下和水线处的舱室间全部取消横向联络门,水密门的数量也被尽量缩减。
“沙恩霍斯特”的船体就被分割成了21个水密隔舱,各水密隔舱之间使用电气控制的林奈式水密门,战损的时候可以通过中央控制系统将所有水密隔舱门全部关闭,水手进出只能通过纵向水密门,以最大限度保证抗沉性。此外部分船底还采用双重船底结构,其长度占到了舰体全长的79%。
建造中的沙恩霍斯特
焊接技术
此外还有焊接技术,德国自“德意志”级开始便在战舰建造重广泛采用焊接技术。现代人可能对焊接技术感觉稀疏平常,但在那个时代焊接工艺还没完全普及,与传统铆接工艺相比,不但可以使舰体结构重量减轻15%,还能使舰体结构更易于采用高强度钢材。可以说在提高战舰的装甲防护强度上,焊接技术功不可没。
文章来源:《冶金与材料》 网址: http://www.yjyclzz.cn/zonghexinwen/2020/0718/374.html